就業(yè)遠景
從字面意思就能理解民航類專業(yè)培養(yǎng)的側重點，空中交通管理專業(yè)培養(yǎng)掌握民航空中交通管制技術的專業(yè)基礎知識和技能，能從事民航空中交通管制領域工作的高級技術應用性專門人才；空中乘務專業(yè)側重精通國內外航空服務業(yè)務，能夠熟練掌握所學專業(yè)技能；有較高的英語水平、團結協(xié)調能力和靈活的應變能力的空乘、空勤人員。專業(yè)人才的培養(yǎng)促進了民航類專業(yè)的穩(wěn)定快速發(fā)展。
美麗瀟灑的“空姐”“空哥”一直頭頂著令人羨慕的光環(huán)。從近年來的發(fā)展看，行業(yè)人才需求熱度不減。特別是隨著中國加入WTO、上海申辦世博會的成功，重組后的民航產業(yè)進入了第二次高速發(fā)展期，飛機量猛增。就拿空乘服務專業(yè)來說，近年空乘隊伍大擴招，該專業(yè)畢業(yè)生更是吃香走紅，出現(xiàn)供不應求情況。航空公司在招聘的時候，對視力、身高、體形都有嚴格要求。此外，有責任心、守紀律以及認真、投入也是現(xiàn)在用人單位更加看中的。還需糾正的一個觀念是，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經過數年的經驗積累，可以從內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途……從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等。航空公司的錄用偏好大已經從“唯學歷”的觀念上轉變過來了。雖然本科學歷及以上的人才適應性強，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務業(yè)的素質要求。
包含專業(yè)
民航運輸類專業(yè)屬于高職高專專業(yè)，其中涉及民航運輸、空中乘務、航空服務、航空特種車輛維修、空中交通管理、空中乘務、飛行技術、民航商務、航空通信技術、空中交通管理、飛行制造技術、航空機電設備維修、民航安全技術管理等專業(yè)。
開設院校
開設民航運輸類專業(yè)的院校有北京師范大學、中國民航管理干部學院、北京航空航天大學、哈爾濱工業(yè)大學等。以空中乘務專業(yè)為例，開設該專業(yè)的院校有中國民航飛行學院、上海交通職業(yè)技術學院、內蒙古師范大學等。開設民航安全技術管理專業(yè)的院校有中國民航大學、廣州民航職業(yè)技術學院等。
機械類——含而不露的“就業(yè)大佬”
一提到機械類專業(yè)，大家就不免和工廠里滿身油污，手拿冰冷堅硬“鐵疙瘩”的工人聯(lián)想到一起，這樣一來，很多人就在機械類專業(yè)面前望而卻步了，轉而去擠一些爆熱的專業(yè)，直到三四年后看著機械類專業(yè)學生成為市場的“香餑餑”時才后悔不已。
行業(yè)現(xiàn)狀
有關專家介紹說，近年來我國大型工業(yè)逐漸在復蘇，社會對于精通現(xiàn)代機械設計與管理人才的需求正逐漸增大，像北京交通大學機械與電子控制工程學院的就業(yè)率近幾年一直保持在90%以上，學生一次就業(yè)的結構和地域都非常好。今后一段時間內，機械類人才仍會有較大需求，具有開發(fā)能力的數控人才將成為各企業(yè)爭奪的目標，機械設計制造與加工專業(yè)人才近年供需比也很高。
就業(yè)遠景
機械類專業(yè)主要包括機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、工業(yè)設計、過程裝備與控制工程等。不少同學對該類專業(yè)的就業(yè)前景存在著誤解，認為該類專業(yè)的對口工作看起來不太“體面”。其實，他們都忽視了機械類專業(yè)所具備的廣度適應性，比如在設備維護、數控維修、環(huán)保設備設計等領域的應用。同時，機械類專業(yè)還涉及不少交叉學科，通過這些知識的積累，也為跨專業(yè)、跨行業(yè)就業(yè)提供了強有力的保障。該類專業(yè)要求同學們具備敏銳的感受力和獨特的創(chuàng)造力，富于想象力，并具備較強的動手能力。其實，機械類專業(yè)也并非全部都只是和硬梆梆的機器打交道，比如工業(yè)設計專業(yè)，就是一門和藝術相關的機械類專業(yè)。