朱可娃的忠實支持者遍布整個藝術圈。事實上好像沒有誰會說她的壞話，所有人都說她是個精力充沛、充滿好奇的人。吹毛求疵的人可能會說，是個人都不會跟錢做對，這種話熟悉她的人聽到都會一笑置之。LACMA總監(jiān)邁克爾·戈萬(Michael Govan)形容這位博物館董事是個“樸實的人”，“看問題眼光長遠。”據佩斯畫廊總裁馬克·格利姆徹說，一旦你進入了她的那個小圈子，她會經常向你傾訴一些野心勃勃的想法：“你就是其中一個保齡球瓶，她不停地拋著球。有時候你會被她打倒。”

　　格利姆徹是在2007年12月認識朱可娃的。朱可娃打算在俄羅斯辦一個馬克·羅斯科展。格利姆徹對此持懷疑態(tài)度?？紤]到報關和氣候控制的問題，他說，“要是跟人說，‘把你的羅斯科拿到俄羅斯去，’立刻會被拒絕。”但是，主持車庫改建工作的建筑師詹米·福伯特(Jamie Fobert)在這座由梅爾尼科夫在1926年設計的建筑里部署了頂級的氣候控制系統(tǒng)，因此，當佩斯把陷入丑聞的金融家艾茲拉·墨金(Ezra Merkin)的羅斯科畫作以1.5億的價格賣出時，新主人答應把畫作借給朱可娃。

　　這次歷史性的展覽是在去年開幕的。朱可娃采納了老一輩紐約藝術史學家、批評家埃爾文·桑德勒(Irving Sandler)的一個有些極端而且未經實證的建議，把畫廊的燈光調暗，創(chuàng)造一種冥想的氛圍來配合羅斯科作品的氣息。這種方式的反響是褒貶不一的，她笑著說，有的觀眾把這理解為是在回歸蘇聯(lián)時代的節(jié)儉習慣。“有的人是明白的，有的人卻說，‘太可怕了。我們知道這是俄羅斯，可這都什么年代了。”

　　到年底，她要把畫廊搬到莫斯科的另一個場地，在圣彼得堡還要開一個分店。她的設想是把車庫做的“更民主……要給不懂藝術的人看。”

　　老車庫空間將要大出風頭一番。它的最后一個展覽定在9月份莫斯科雙年展期間，內容是MoMA的馬琳娜·阿布拉莫維奇展的又一個版本，這種需要觀眾參與的展覽和朱可娃給GCCC的民主定位相契合。車庫的參觀人數非常驚人：第一年吸引了20萬人次，上次莫斯科雙年展期間，一個月就有10萬人次。等到阿布拉莫維奇展開幕，這個數字還會躥升，當初在MoMA這個展吸引了56萬人。

　　朱可娃計劃的圣彼得堡分店位于新荷蘭島上，這是一個阿布拉莫維奇斥資4億美元人工建造的藝術區(qū)，項目已經展開建筑師招標。在尊重環(huán)境的同時，朱可娃希望設計能夠“有一個突破。”

　　新荷蘭區(qū)的計劃本身前景很好，但存在物流方面的困難。在圣彼得堡組織過當代藝術計劃的高古軒說這將給這座城市帶來“天翻地覆的變化”，因為它本身沒有什么當代藝術。埃爾米塔日博物館也就是最近十年里才聘請了當代藝術策展人奧茲爾科夫(他同時恰好也是朱可娃的GCCC顧問)。不過那個場地由于長期棄置，地基已經老化，需要經過復雜的強化處理。另一方面，這座城市是總理普京的故鄉(xiāng)，考慮到他和阿布拉莫維奇過從甚密的種種傳說，也許對實現(xiàn)這個計劃是有幫助的。

　　與此同時，朱可娃正在和獨立策展人威克費爾德(Neville Wakefield)合作一個威尼斯雙年展展覽：一個在大運河上空漂浮的巨型大屏幕，放映一些短片，比如林賽·羅韓的這部。這座建立在貿易基礎上的城市是禁止公共廣告的，這件作品似乎可以成為一個犀利的諷刺。用格利姆徹的話說，這個概念聽起來像是朱可娃的又一只“保齡球瓶”，只不過這次是面對國際藝術界。一定是一個全中。